» » Новейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

Новейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

Новейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавалВам нравится этот автобус?
Да
307(90%)
Нет
35(10%)
Drom уже катал об электробусах из Волжского), а своим дизайном. Лаконичный узнаваемый передок, светодиодные задние фонари, необычная беса бокового остекления, модный геометрический паттерн воздухозаборника двигателя... Таких красивых автобусов в современной России еще не ладили!
Новоиспеченная модель должна стать для Volgabus образцово тем же, чем стала Lada Vesta для «АвтоВАЗа», неким переходом на вытекающий уровень.
Сейчас основные производственные мощности Volgabus сосредоточены в Волжском Волгоградской области, однако 20 декабря бражка откроет новейший крупный завод во Владимире, укомплектованный роботизированным оборудованием. Вдруг с открытием производства бражка постановила обновить всю линейку автобусов. Собственно «Ситиритм» получил самые капитальные изменения и демонстрирует новоиспеченное «фирменное лицо», какое вскоре примерят и другие модели.
Если «АвтоВАЗ» пригласил для формирования свежего имиджа маэстро Стива Маттина из-за границы, то Volgabus сделал ставку на отечественные таланты. Над дизайном перспективных волжских автобусов работает команда Антона Кужильного, одного из авторов нашумевшего футуристического концепт-трамвая UVZ R1. В студии, размещенной в московском технопарке «Калибр», штатно работают итого девять человек: три дизайнера, два конструктора, 3D-моделлер, графический дизайнер, менеджер и сам Антон — шеф-дизайнер. Команда студии — по большей части выпускники МАМИ с экспериментом работы в Marussia, Cardi, НАМИ и московских студиях индустриального дизайна.
Первым проектом команды Кужильного для Volgabus стала беспилотная Matrёshka(на самом деле был еще концептуальный Volgabus Tau, какой разрабатывался в ОКБ «Атом» под руководством Алексея Маслова), а труд над «Ситиритмом» началась год назад. В основе автобуса лежит каркас предшествующей модели автобуса, однако он облегчен и переделан под новоиспеченные очертания окон. Расчетом прочности занималась бражка CompMechLab из Санкт-Петербурга.
Сборка первого экземпляра новоиспеченного «Ситиритма» началась в сентябре. То, что представлено на выставке, — искушенный образец, однако экстерьер уже «заморожен» и по пути в серию не изменится. Он может показаться излишне шикарным, однако Кужильный уверяет, что на цене автобуса модные дизайнерские решения утилитарны не скажутся: «В основном стоимость автобуса зависит от тиража, выбора комплектующих и комплектации. Разница между стоимостью дизельных и газовых автобусов составляет 15-20%, а между дизельным и электрическим уже 100%».
По словам дизайнера, использованные решения вполне «бюджетные»: задние фонари составлены из стандартных элементов Hella, паттерн на решетке воздухозаборника вырезан на станке, какой есть в распоряжении заводчан, а исподняя часть лобового стекла, опускающегося утилитарны до бампера, на самом деле — пластиковая панель.
Салон «Ситиритма» полностью новейший, нынешний и покойный, без ступенек в дверных проемах. Однако ярких решений здесь крохотнее, чем извне. Отметить можно неужели что паттерн на стеклянных перегородках — подобный же, будто на решетках двигателя, ага электронную панель приборов. Рулевое колесо, впопад, таковое же, будто у немецких MAN — разрабатывать и сертифицировать свое излишне дорого. Труд над салоном еще продолжается — собственно над ним сейчас в основном корпят дизайнеры.
«Сделать “автобус с дизайном” не являлось приоритетной задачей, это не основная наша цель. В первую очередь мы старались упростить сборку салона, сделать ее безыскусный и бойкой. В основном ишачим над этим», — комментирует Антон. Методы те же, что и в легковом автопроме: «Кожух моторной шахты, отделяющий двигатель от салона, у нас сейчас из четырех композитных панелей, однако сборка все равновелико излишне сложная, теперь мы алкаем выполнить его одной деталью».
Настолько будто новейший завод Volgabus рассчитан на выпуск до 5000 автобусов в год(ранее производилось несколько сотен), все технологии адаптируются под крупную серию. Например, элементы салона, выполненные прежде из фанеры и напольного покрытия — кожухи колесных арок, подиумы под сиденья — должны стать композитными.
Антон сознается, что в плане технологий ориентируется на европейские автобусы: «Доколе я против каких-то изобретений, мы взираем, будто делают иные, занимаемся, пробуем сделать важнее. Сейчас мы можем использовать технологии, подобные тем, что используют небольшие братии субъекта Van Hool или VDL, однако влечемся к тому, что делают Mercedes или MAN».
Впопад, еще один о стоимости дизайнерских решений. На выставочной машине установлены кресла Ster, особенно закупленные в Польше по цене в три раза дороже отечественных. На серийные автобусы таковские кресла устанавливать не будут.
Впрочем, на все воля заказчика: «По сути, мы разрабатываем не автобус, а конструктор, набор элементов, из которых покупатель собирает надобный ему вариант. Выбирает длину автобуса, численность сидений, компоновку салона. У всех городов неодинаковые требования. Например, в Москве водитель выходит сквозь салон, а в Петербурге ему отведена раздельная дверь. Маршрутное табло тоже устанавливается на выбор покупателя, на школьных автобусах оно вообще не нужно».
Силовых установок для «Ситиритма» предусмотрено три субъекта: электрическая(будто у выставочной машины), дизельная или газовая. И здесь вновь используются принципы унификации и модульности.
Размеры автобуса вытекающие: длина 11 990 мм, ширина 2500 мм, колесная база — 6000 мм. Число сидячих пассажирских мест — 30, со стоячими вместимость салона достигает 90 человек.
Volgabus продолжает деятельно работать над беспилотным автобусом Matrёshka, вскоре он начнет перевозить пассажиров по территории «Калибра». Вероятно, какие-то наработки по этому проекту сгодятся и для больших Volgabus, например, система слежения за полосой движения или автоматическое торможение.
В вытекающем году Volgabus представит освеженные версии туристических и пригородных автобусов. Над их дизайном также будет работать студия Кужильного.
Текст: Григорий Гомельчук, фото автора, компании-производителя и студии Антона Кужильного


Volgabus Ситиритм12EНовейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

Volgabus Ситиритм12E Новейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

Volgabus Ситиритм12EНовейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

Volgabus Ситиритм12E Новейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

Volgabus Ситиритм12EНовейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

Volgabus Ситиритм12E Новейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

Volgabus Ситиритм12EНовейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

Volgabus Ситиритм12E Новейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

Volgabus Ситиритм12EНовейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

Volgabus Ситиритм12E Новейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

Volgabus Ситиритм12EНовейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

Volgabus Ситиритм12E Новейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

Volgabus Ситиритм12EНовейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

Volgabus Ситиритм12E Новейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

Volgabus Ситиритм12EНовейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

Volgabus Ситиритм12E Новейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

Антон Кужильный у входа в цех, где собираются искушенные образцы MatrёshkaНовейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

Остановка беспилотника Matrёshka на территории технопарка «Калибр». Доколе транспорт работает в тестовом порядке, взялось транспортировки пассажиров планируется со вытекающего года Новейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

Дизайнеры работают над новоиспеченным поколением автобусов VolgabusНовейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

Дизайнер Volgabus Игорь Шитиков за работой
Новейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

Юрий Гуров работает над новоиспеченным поколением автобусов VolgabusНовейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

Владимир Воркунов – один-одинехонек из авторов дизайна новоиспеченного Ситиритм Новейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

Эксперименты с логотипом Volgabus для новых автобусов: прежде, чем делать буквы из металла, можно оценить неодинаковые варианты, выстукав их на 3D-принтере, и обтянув пленкойНовейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

Игорь Шитиков рисует новейший Volgabus Новейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

Антон Кужильный наблюдает за работой конструктора Григория ПугачеваНовейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

Дизайнерский скетч новоиспеченного автобуса
Новейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

Дизайнерский скетч новоиспеченного автобуса
Новейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

3D-модель новоиспеченного автобуса
Новейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

Дизайнерский скетч новоиспеченного автобуса
Новейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

3D-модель новоиспеченного автобуса
Новейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

3D-модель новоиспеченного автобуса
Новейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

3D-модель новоиспеченного автобуса Новейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

3D-модель салона новоиспеченного автобусаНовейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

Дизайнерский скетч новоиспеченного автобуса
Новейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

Дизайнерский скетч новоиспеченного автобуса
Новейший российский автобус Volgabus Ситиритм12Е: кто и как его создавал

Дизайнерский скетч новоиспеченного автобуса
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

комментариев

Свежие новости

07:32
Эден Азар: Редко получается, что два брата играют на одном ЧМ. Надеюсь, сыграем вместе еще больше матчей
07:32
НХЛ. "Анахайм" продлил контракт с Бойлом
07:31
Кристиан Павон: Аргентина провалила старт ЧМ, в решающем матче с Хорватией мы не фавориты
07:31
Якуб Блашчиковски: Матч с Сенегалом может стать для меня 100-м за сборную Польши, но личные достижения здесь не важны
07:31
НБА. Тони Паркер: Хочу провести еще два сезона
07:31
НБА. Эдриан Воджнаровски: У Оклахома-Сити хорошие шансы сохранить Пола Джорджа
07:31
Ювентус предлагал за Головина 17 млн евро, ЦСКА настаивает на 25 млн
07:30
Посол Аргентины в РФ: Сборная России вполне может побороться за выход в полуфинал ЧМ-2018
07:30
Фердинанд раскритиковал игру Уолкера
07:30
Англия и Бельгия стартовали на ЧМ с побед, Троц ушел из Вашингтона, Амкара больше нет и другие новости
06:30
05:30
Четыре человека ранены в результате стрельбы в шведском Мальмё
05:30
В США застрелили рэпера XXXTentacion
05:30
Один пострадавший при стрельбе в шведском Мальмё скончался
04:30
ОПЕК приготовила сенсацию, грозящую обрушить цену нефти
04:30
В Минпромторге раскритиковали идею таможенников ввести пошлину за любые интернет-покупки
04:01
03:31
Кейн - Мы гордимся друг другом
03:31
Харри Кейн: В ворота сборной Англии пенальти не было
03:31
НБА. Сперс не заинтересованы в Лонзо Болле
03:31
Рома готова отпустить Наингголана в Интер за 30 млн евро и двух молодых игроков
03:31
НБА. Кавальерс интересуются Кембой Уокером
03:30
НБА. Маррис Спейтс ведет переговоры с китайским клубом
03:30
Хайо Зеппельт: допинг-проба Камболова была подменена в июне 2015 года
03:30
Тренер сборной Мексики - Лосано готов к Премьер-Лиге
03:30
НБА. Джамал Кроуфорд отказался от опции игрока на 4,5 млн долларов
03:30
Ред Булл перейдет на двигатели Хонды с сезона-2019
03:00
На наземном транспорте полностью отменят турникеты: ждать ли появления "зайцев"
03:00
Намного хуже, чем в Форт-Дикс: Ярошенко рассказал о новой тюрьме
02:30
Audi A1 нового поколения получит моторы до 200 л.с.
02:01
Украинцы вновь поехали в Крым: эксперты объяснили, почему
02:01
Пользователи сообщают о сбое в работе видеохостинга YouTube
02:00
Зона близ вулкана Фуэго в Гватемале может получить статус захоронения
02:00
В Риме подросток пытался украсть обломок колоннады Колизея
02:00
Курильский вулкан Эбеко выбросил столб пепла высотой 2,5 километра
02:00
В Санкт-Петербурге простятся с археологом Василием Любиным
02:00
Премьер-министр Испании: останки Франко необходимо перезахоронить
01:30
01:30
01:30
Больше новостей