» » Эксперты: Tesla повторяет ошибки автомобильной промышленности 80-х

Эксперты: Tesla повторяет ошибки автомобильной промышленности 80-х

Эксперты: Tesla повторяет ошибки автомобильной промышленности 80-х
На протяжении большей части гроба апреля завод Tesla во Фремонте, Калифорния, стоял. Будто и фабрика аккумуляторов возле Кларка, Невада. Во вторник CEO Илон Маск выслал сотрудникам заметку, в коей доложил, что пауза была необходима, чтобы заложить почву для более высоких уровней производства на ближайшие недели. Маск взговорил, что хочет, чтобы все части братии выбрасывали по 6000 Model 3 в неделю до гроба июня, утроив темп, какого добилась Tesla за заключительные недели. Это объявление увенчало девятимесячный стадия «производственного ада», будто его наименовал Маск, потому что Tesla изо всех сил пыталась нарастить производство Model 3.

Tesla возлагала большущие надежды на производственные темпы Model 3. В 2016 году Маск нанял менеджера Audi Питера Хоххолдингера для планирования производственного процесса, а Business Insider живописал его планы в гробе 2016-го настолько: «Хоххолдингер считает, что роботы могут быть куда более внушительным фактором в производстве автомобилей, чем сейчас, во многом потому, что многие компоненты предназначены для сборки людами, а не машинами».
Сквозь год Маск и сам рекламировал передовую робототехнику Tesla. «Мы доводим роботов до предела с точки зрения скорости их работы и канючим наших поставщиков заставить роботов работать бойче, а они в шоке, потому что никто ввек о таковом их не просил», повествовал Маск в ноябре. «Будто будто роботы передвигаются излишне медленно».
Теперь Маск признает свою ошибку. «Чрезмерная автоматизация в Tesla была ошибкой», недавно катал Маск. «Аккуратнее, моей оплошкой. Люд недооценены».
Кратковременнее, роботы не вкалывали.
Маск вскрыл, что крупномасштабное производство автомобилей — это сложная штука, и что не так-то воздушно усовершенствовать методы традиционных производителей автомобилей. И алкая автоматизация определенно сыграет важную роль в производстве автомобилей, это не та колдовская пуля, о коей Маск грезил пару лет назад. Не то чтобы перепрыгнуть методы традиционных производителей авто — Tesla не может даже соответствовать в эффективности своим более знаменитым конкурентам.
И большинство экспертов в области автопрома считают, что Маску еще многое предстоит узнать.
«Многие оплошки, о которых мы слышим сейчас, это оплошки, сделанные другой частью ветви в 1980-х и 1990-х годах», говорит Сэм Абуэльсамид, отраслевой аналитик Navigant Research. Он указывает на опыт General Motors, какая потратила впустую миллиарды долларов на бесплодные попытки автоматизировать производство автомобилей в 1980-х.
В то же времена недооценивать Личина — аховая идея. Маск век становил оптимистичные дедлайны своим бражкам и затем не справлялся с ними. Однако Маск напористый и бойко занимается. Он сделал кучу оплошек, однако он алкая бы на них занимается и вполне способен превратить Tesla в конкурентоспособного производителя автомобилей.

Ветхие грабли


ArsTechnica пообщалась с двумя экспертами, какие проводят параллель с попытками автоматизации GM в 1980-х годах. В то времена GM ворочал председатель совета директоров и CEO Роджер Смит, а конкурентом братии была Toyota и иные иноземные производители. Смит грезил автомобильной фабрикой, на коей основную часть работы выполняли роботы, а сама бражка выделывала автомобили эффективнее, чем кто-либо иной.
Вот будто описывали результаты проекта автоматизации Смит на заводе GM в Хамтрамке, штат Мичиган, Пустотел Инграссия и Джозеф Уайт:
«По мере того, будто сборочная черта в Хамтрамке пыталась разогнаться, управляемая компьютером тележка сбилась с курса. Роботы с распылителями начинали орошать дружок дружка вместо автомобилей, в итоге чего GM конвоировала автомобили сквозь весь город на ветхий пятидесятисемилетний завод Cadillac для перекраски. Когда массивный, управляемый компьютером «роботизированный» сварочный аппарат сминал кузов автомобиля или когда сварочная машина замирала намертво, останавливалась вся сборочная черта в Хамтрамке. Работники ничего не могли сделать, попросту стояли и дожидались, доколе менеджеры вызовут техников подрядчика-роботодела».
В 1980-х годах GM потратила миллиарды долларов на продвинутую робототехнику, однако эти гроши настолько ввек и не вернулись.
«Вместо того чтобы выводить роботов на сборочную линию по несколько за один, разумея верные проблемы с отладкой избыточного оборудования, GM поставила на то, что вся производственная система Хамтрамка с продвинутой автоматизацией будет работать идеально».
Миновало тридцать лет, и роботы стали более утонче. Однако базовые принципы остались старыми: автоматизация работает важнее итого, когда добавляется исподволь к процессу производства, какой уже работает мягко. И Маск, похоже, положил ту же ошибку, что и Смит: излишне бессчетно роботов — излишне бойко — капля времени на тестирование и улучшение процесса.
Роботы, по идее, должны производить вяще автомобилей с меньшим числом рабочих, однако одно ироническое следствие чрезмерной автоматизации заключается в том, что на самом деле роботы могут потребовать вяще рабочих. Инграссия и Уайт сообщают, что завод GM в Хамтрамке насчитывал близ 5000 рабочих в половине 1980-х, а между тем на кратчайшем заводе Ford вкалывало 3700 рабочих. И завершающий «уделывал Хамтрамк с большущим отрывом».
Ныне Tesla испытывает таковские же проблемы. Tesla производит свои автомобили на заводе во Фремонте, Калифорния, какой прежде был знаменитым совместным заводом GM/Toyota под званием NUMMI. В 1985 году в NUMMI вкалывало 2470 сотрудников, в начальный год его работы, и произвело 64 764 автомобиля. К 1997 году было уже 4844 сотрудника, какие выпустили 357 809 авто.
В 2016 году в Tesla было от 6000 до 10000 рабочих, однако бражка произвела итого 83 922 машины. То есть завод Tesla в 2016 году был в два раза менее продуктивен, если считать на одного работника, чем в начальный год под управлением GM. О показателях в дни расцвета в 1990-х и говорить не стоит.
«Численность людей, которых Маск туда затащил, подразумевает, почему он не зарабатывает гроши на машинах», считают эксперты. Однако Tesla делает прогресс. Численность рабочих часов, необходимых для завершения транспортного оружия, уменьшилось на 33% с азбука 2016 года. Впрочем, сам Маск признает, что критика уместна. А значит он делает выводы.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

комментариев

Свежие новости

15:30
Астанчане зачитали стихотворение в поддержку Геннадия Головкина
15:30
Почему с Головкиным захотят драться даже без его поясов
15:30
Экс-форвард семи клубов КХЛ возобновил карьеру в Казахстане
15:00
Наталья Андрейченко рассказала о двойном изнасиловании и романе с экс-бойфрендом дочери
15:00
В метро Петербурга впервые родился ребенок
14:30
В MIT создают аккумулятор, который поглощает углекислый газ
14:00
Разработан спрей для нанесения тактильных сенсоров на любую поверхность
13:30
Энергетики «Россетей» из 20 регионов начали учения в Тверской области
12:30
Трансляция матча Премьер-Лиги «Акжайык» — «Астана»
12:30
Промоутер Головкина удивил высказыванием о судьях после второго боя с «Канело»
12:30
Эдди Хирн прокомментировал подписание контракта с Геннадием Головкиным
11:00
Генсек ООН выразил соболезнования по поводу теракта в Иране
10:30
Эксперты назвали самую вредную позу для сна
09:30
Какой телеканал хочет переманить Головкина после завершения контракта с HBO
09:30
Нападающий «Салавата Юлаева» прервал черную серию в матче с «Барысом»
09:30
Промоутер Головкина раскрыл его планы и озвучил возможных соперников
07:00
Чемпион мира из Казахстана женился
07:00
В Мангистау стартовали VI Игры народного спорта на призы Президента РК
07:00
Тренер Головкина оценил вероятность реванша с «Канело» не в Лас-Вегасе
06:30
Пять человек пострадали в ДТП с вахтовым автобусом под Саратовом
06:30
Девушка погибла под колесами поезда в московском метро
05:30
«Он побил его». Проспект из Golden Boy оправдывает итог боя Головкин — «Канело»
05:30
«Даже Энтони Джошуа думает, что GGG победил». Промоутер Головкина оценил «жест» британца
05:30
Эксперт сравнил серии титульных защит Головкина и Хопкинса
05:00
Краснодару официально присвоили статус города-миллионника
05:00
Канада выделит около $20 млн на помощь женщинам в развивающихся странах
05:00
Участник музыкального дуэта Chas&Dave Чарльз Ходжес скончался на 75-м году жизни
04:00
У побережья Нигерии пираты похитили 12 человек со швейцарского сухогруза
02:30
02:30
На что способны камеры смартфонов в 2018 году?
02:00
«Я прошептал это ему на ухо». Как Санчес мотивировал Головкина во время боя с «Канело»
02:00
Джошуа — Поветкин: видео тяжелого нокаута обидчика Дычко
02:00
Джошуа — Поветкин: видео боя за четыре титула чемпиона мира в весе Дычко
01:01
Японские роверы успешно сели на поверхность астероида и прислали первые фотографии
01:00
Канадский астронавт: первые на Красной планете станут марсианами
23:30
В NASA экспериментируют с «космической» едой
22:30
Мирзад Механович: «Мяч упорно не хотел залетать в ворота „Иртыша“»
22:30
Эдуард Сергиенко: «Потеря концентрации в матче едва не стоила нам победы»
22:30
Кайрат Ахметов одержал первую победу в 2018 году
22:00
Российские города вошли в число самых опасных в мире
Больше новостей