» » Эксперты: Tesla повторяет ошибки автомобильной промышленности 80-х

Эксперты: Tesla повторяет ошибки автомобильной промышленности 80-х

Эксперты: Tesla повторяет ошибки автомобильной промышленности 80-х
На протяжении большей части гроба апреля завод Tesla во Фремонте, Калифорния, стоял. Будто и фабрика аккумуляторов возле Кларка, Невада. Во вторник CEO Илон Маск выслал сотрудникам заметку, в коей доложил, что пауза была необходима, чтобы заложить почву для более высоких уровней производства на ближайшие недели. Маск взговорил, что хочет, чтобы все части братии выбрасывали по 6000 Model 3 в неделю до гроба июня, утроив темп, какого добилась Tesla за заключительные недели. Это объявление увенчало девятимесячный стадия «производственного ада», будто его наименовал Маск, потому что Tesla изо всех сил пыталась нарастить производство Model 3.

Tesla возлагала большущие надежды на производственные темпы Model 3. В 2016 году Маск нанял менеджера Audi Питера Хоххолдингера для планирования производственного процесса, а Business Insider живописал его планы в гробе 2016-го настолько: «Хоххолдингер считает, что роботы могут быть куда более внушительным фактором в производстве автомобилей, чем сейчас, во многом потому, что многие компоненты предназначены для сборки людами, а не машинами».
Сквозь год Маск и сам рекламировал передовую робототехнику Tesla. «Мы доводим роботов до предела с точки зрения скорости их работы и канючим наших поставщиков заставить роботов работать бойче, а они в шоке, потому что никто ввек о таковом их не просил», повествовал Маск в ноябре. «Будто будто роботы передвигаются излишне медленно».
Теперь Маск признает свою ошибку. «Чрезмерная автоматизация в Tesla была ошибкой», недавно катал Маск. «Аккуратнее, моей оплошкой. Люд недооценены».
Кратковременнее, роботы не вкалывали.
Маск вскрыл, что крупномасштабное производство автомобилей — это сложная штука, и что не так-то воздушно усовершенствовать методы традиционных производителей автомобилей. И алкая автоматизация определенно сыграет важную роль в производстве автомобилей, это не та колдовская пуля, о коей Маск грезил пару лет назад. Не то чтобы перепрыгнуть методы традиционных производителей авто — Tesla не может даже соответствовать в эффективности своим более знаменитым конкурентам.
И большинство экспертов в области автопрома считают, что Маску еще многое предстоит узнать.
«Многие оплошки, о которых мы слышим сейчас, это оплошки, сделанные другой частью ветви в 1980-х и 1990-х годах», говорит Сэм Абуэльсамид, отраслевой аналитик Navigant Research. Он указывает на опыт General Motors, какая потратила впустую миллиарды долларов на бесплодные попытки автоматизировать производство автомобилей в 1980-х.
В то же времена недооценивать Личина — аховая идея. Маск век становил оптимистичные дедлайны своим бражкам и затем не справлялся с ними. Однако Маск напористый и бойко занимается. Он сделал кучу оплошек, однако он алкая бы на них занимается и вполне способен превратить Tesla в конкурентоспособного производителя автомобилей.

Ветхие грабли


ArsTechnica пообщалась с двумя экспертами, какие проводят параллель с попытками автоматизации GM в 1980-х годах. В то времена GM ворочал председатель совета директоров и CEO Роджер Смит, а конкурентом братии была Toyota и иные иноземные производители. Смит грезил автомобильной фабрикой, на коей основную часть работы выполняли роботы, а сама бражка выделывала автомобили эффективнее, чем кто-либо иной.
Вот будто описывали результаты проекта автоматизации Смит на заводе GM в Хамтрамке, штат Мичиган, Пустотел Инграссия и Джозеф Уайт:
«По мере того, будто сборочная черта в Хамтрамке пыталась разогнаться, управляемая компьютером тележка сбилась с курса. Роботы с распылителями начинали орошать дружок дружка вместо автомобилей, в итоге чего GM конвоировала автомобили сквозь весь город на ветхий пятидесятисемилетний завод Cadillac для перекраски. Когда массивный, управляемый компьютером «роботизированный» сварочный аппарат сминал кузов автомобиля или когда сварочная машина замирала намертво, останавливалась вся сборочная черта в Хамтрамке. Работники ничего не могли сделать, попросту стояли и дожидались, доколе менеджеры вызовут техников подрядчика-роботодела».
В 1980-х годах GM потратила миллиарды долларов на продвинутую робототехнику, однако эти гроши настолько ввек и не вернулись.
«Вместо того чтобы выводить роботов на сборочную линию по несколько за один, разумея верные проблемы с отладкой избыточного оборудования, GM поставила на то, что вся производственная система Хамтрамка с продвинутой автоматизацией будет работать идеально».
Миновало тридцать лет, и роботы стали более утонче. Однако базовые принципы остались старыми: автоматизация работает важнее итого, когда добавляется исподволь к процессу производства, какой уже работает мягко. И Маск, похоже, положил ту же ошибку, что и Смит: излишне бессчетно роботов — излишне бойко — капля времени на тестирование и улучшение процесса.
Роботы, по идее, должны производить вяще автомобилей с меньшим числом рабочих, однако одно ироническое следствие чрезмерной автоматизации заключается в том, что на самом деле роботы могут потребовать вяще рабочих. Инграссия и Уайт сообщают, что завод GM в Хамтрамке насчитывал близ 5000 рабочих в половине 1980-х, а между тем на кратчайшем заводе Ford вкалывало 3700 рабочих. И завершающий «уделывал Хамтрамк с большущим отрывом».
Ныне Tesla испытывает таковские же проблемы. Tesla производит свои автомобили на заводе во Фремонте, Калифорния, какой прежде был знаменитым совместным заводом GM/Toyota под званием NUMMI. В 1985 году в NUMMI вкалывало 2470 сотрудников, в начальный год его работы, и произвело 64 764 автомобиля. К 1997 году было уже 4844 сотрудника, какие выпустили 357 809 авто.
В 2016 году в Tesla было от 6000 до 10000 рабочих, однако бражка произвела итого 83 922 машины. То есть завод Tesla в 2016 году был в два раза менее продуктивен, если считать на одного работника, чем в начальный год под управлением GM. О показателях в дни расцвета в 1990-х и говорить не стоит.
«Численность людей, которых Маск туда затащил, подразумевает, почему он не зарабатывает гроши на машинах», считают эксперты. Однако Tesla делает прогресс. Численность рабочих часов, необходимых для завершения транспортного оружия, уменьшилось на 33% с азбука 2016 года. Впрочем, сам Маск признает, что критика уместна. А значит он делает выводы.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

комментариев

Свежие новости

23:32
Алан Ширер: Поздравляю Кейна с Золотой бутсой ЧМ. Теперь можно гундеть об этом 32 года, как делал Линекер!
23:31
Дмитрий Комбаров: Сборная Хорватии – открытие ЧМ-2018
23:31
Рами завершил выступления за сборную Франции
23:31
Евгений Гинер: Читал, что Ювентус торгуется сам с собой по приобретению Головина
23:31
Французские игроки прервали пресс-конференцию тренера. Они разбрызгивали шампанское и пели Дидье Дешам
23:30
Давор Шукер: Хорватия – маленькая страна, в которой играет очень много больших футболистов с огромным сердцем
23:30
Зюганов о сборной России: Отмечаю Дзюбу, Акинфеева, Фернандеса. Черешнев – открытие
23:30
Илья Геркус – о финале ЧМ-2018: Франция победила на классе. Шансов у Хорватии не было
23:30
Травмированный Косьельни побывал в раздевалке сборной Франции и прикоснулся к Кубку мира
23:30
Станислав Черчесов: Отдал бы Золотой мяч кому-то из футболистов сборной России
22:30
21:31
21:31
21:30
20:01
Куртуа может остаться в Челси еще на год
20:01
МЮ готов включить Дармиана в сделку по Перишичу
20:01
НХЛ. Малкин ожидает увидеть красивый футбол в финале ЧМ-2018
20:01
Кака: Иногда кажется, что Мбаппе 35 лет
20:00
Франция - Хорватия. Чемпионат Мира по футболу 2018. 15.07.2018. Финал. Обзор матча онлайн, составы, результат и статистика
20:00
Сборная Франции ни разу не проиграла, когда Канте и Погба вместе выходили в стартовом составе
20:00
Ни разу с 1930 года сборная, проигравшая первый тайм финала, не становилась чемпионом мира
20:00
Мбаппе второй после Пеле самый молодой автор гола на ЧМ
20:00
В финале ЧМ-2018 забито уже 6 мячей – столько же, сколько на предыдущих четырех ЧМ вместе взятых
20:00
Франция во 2-й раз стала чемпионом мира по футболу
19:32
Виталий Мутко: Настало время изменить систему подготовки игроков. Пора заняться этим по-взрослому
19:32
Президент Лиона пригласил Ливерпуль вернуться за Фекиром
19:31
Жозе Моуринью: В финале ЧМ-2018 не будет фаворита
19:31
Мирослав Ромащенко: Игроков сборной России было трудно убедить перейти на тактику в пять защитников перед матчем с Испанией
19:31
В 9 из 10 последних финалов ЧМ выиграла команда, забившая первой
19:31
НБА. Анадолу Эфес предложил контракт на 2,2 млн долларов Малкольму Дилэйни
19:31
НБА. Джеймс Макаду стал игроком Торино
19:31
В финале ЧМ забито не меньше трех мячей до перерыва впервые с 1974 года
19:31
НБА. Cleveland.com: Рокетс проявляют интерес к Родни Худу
19:30
Леонид Федун: На ЧМ-2018 Спартак никого не присмотрел, команда укомплектована достаточно
19:00
19:00
18:30
«Пальма» и подкожный жир свиней: производители расскажут о составе молока
17:30
Свадьба Сердюкова и Васильевой: для них народ - как тараканы
16:30
В Германии места на кладбище разыграют в лотерею
16:30
Почему церковь вступилась за некрещеных детей: их теперь можно отпевать
Больше новостей