Капитан раскрыл секреты парусников "Седов" и "Крузенштерн"

Капитан раскрыл секреты парусников "Седов" и "Крузенштерн"Михаил Новиков: "У всякого есть собственный капельный "якорек"
сегодня в 17:26, просмотров: 6
Когда у парусника «Крузенштерн» подняты все 32 его паруса площадью 3553 «квадрата», эпитет «идет» не уместен, только — «летит» или «несется» по волнам. Размеры этого гиганта впечатляют!Длина барка — 114,5 метра, высь мачты над палубой — 55, а самый крупный его парус по размеру равновелик теннисному корту.

фото: Из индивидуального архива
Обнародован парусный аврал.
Будто вести в разинутом океане этот огромный парусник-дом, поймать ветер в паруса, обратить во благо шторм, а также слаженно управлять командой в 225 человек, — доподлинно знает Михаил Новиков, какой проложил на паруснике четверть века, из них восемь лет стоял на капитанском мостике. А сейчас управляет делами будто «Крузенштерна», настолько и иного парусника-гиганта — «Седова», уже с берега в качестве капитана-наставника и шефа управления мореходства и утилитарной подготовки Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота.

О том, что таковое парусный аврал, зачем надобно вздыматься на грот-мачту, на высоту 54 метра, будто на барке бьются с морской болезнью, что берут с собой в далекий поход, будто устраивают забортный бассейн. А также о стартовавшей уникальной кругосветной экспедиции сразу трех российских парусников — фрегата «Паллада» и барков «Крузенштерн» и «Седов», Михаил Новиков рассказал «МК».

* * *

— Почему вы постановили связать свою жизнь с морем?

— Я вырос у моря, в городе Балтийске, в военном гарнизоне. Отец предназначался в морской пехоте. Я с детства видал корабли, парады, военно-морскую форму. Поэтому однозначно алкал стать моряком. Вначале кумекал стать военным, однако впоследствии жизнь распорядилась настолько, что я пошел в партикулярный вуз. Зачислился в Калининградское длиннейшее инженерное морское училище. Избрал судоводительский факультет. Мне самому хотелось управлять судном.

После первого курса нас всех забрали в армию. Некто влетел на два года, некто на три. Я предназначался вначале под Ригой, впоследствии в мотострелковых войсках в Кушке, в Туркмении. Учеба растянулась на семь долгих лет. В целом то, что я ожидал от морской специальности во времена плавательной практики на «Седове», на промысловых судах, то и получил. Уверился, что в море у людей проявляются важнейшие черты норова, взаимовыручка, мужественность. Завидел реальные мужские взаимоотношения.

— Будто влетели работать на парусник?

— У тех, кто важнецки занимался, была возможность попасть на большущие промысловые траулеры или транспортные суда. А в 1991 году в учебное заведение передали парусник «Крузенштерн». И выпускникам при распределении на наш поток выделили три места. Я очень трепетно глядел к парусникам. Был одним из претендентов и с радостью воспользовался этой возможностью.

— Припомните собственный начальный рейс.

— Для меня это стало неким испытанием. Недалеко от побережья Германии мы ночью влетели в большой шторм, напоровшаяся стихия выколотила несколько иллюминаторов в кают-компании, в корабль хлынула вода. Погас свет, некто сверкал фонариком, слышались вопли, парус очутился задранным. В этот момент я вывернул на палубу и завидел, будто корабль безмятежно, уверенно идет под парусами. Будто взаправдашний владыка. А капитан с ним был монолитным круглым. Это очень изумительное явление, когда подобный огромный технический объект вкупе с человечьим рассудком побеждают невероятную морскую стихию.

— Наверняка выищутся те, кто спросит: а что важнецкого в парусниках, когда есть нынешние, оснащенные мощными машинами лайнеры?Что вы отзоветесь этим скептикам?

— Мы в нашей повседневной жизни все времена куда-то бежим, чего-то домогаемся, суматошимся. Нам некогда задуматься о том, какие мы есть на самом деле. Плавание под парусом, необычно на таковом крупнотоннажном судне, это изумительный процесс. Когда застопорен главнейший двигатель, наступает безмолвие, и ты внутри этого процесса блаженствуешь происходящим, будто приложены силы, познания, будто уложена команда. Ты ни на что не нажимаешь, никуда не спешишь, твой мир едет вкупе с тобой.

— Сколько может продолжаться далекий поход?

— Он может продолжаться по решению судовладельца довольно длительно. Прежде экспедиция того же И.Ф.Крузенштерна продолжались три года. Самое длительное в моей практике кругосветное плавание длилось 14 месяцев. Сейчас парусник «Седов» отправится в рейс, какой продлится 12 месяцев, а тот же «Крузенштерн» будет быть в море 10 месяцев. В отличие от всегдашнего рейса, какой продолжается 2–3 месяца.

— «Крузенштерн» — это учебное парусное корабль?

— Это учебное корабль, настолько же будто парусник «Седов» и фрегат «Паллада». Курсанты, находящиеся на борту, это недюжинно партикулярные рыла. На паруснике они проходят свою первую плавательную практику, постигают азы, что таковое вахта и каково это — длительно быть в море вдали от своих близких.

— Что таковое парусный аврал?

— Это авральные работы, какие требуют незамедлительного участия большей части экипажа и всех курсантов. Для совершения какого-то маневра на палубе вдруг будет распорядка 150 человек. Это могут быть любые деяния с парусным вооружением, будто, например, поворот судна, постановка или уборка парусов. Получая команду с мостика, все, кто будет на палубе, выполняют найденные манипуляции. Действуют внятно, слаженно, бойко. И порой со стороны даже сложно понять, кто собственно управляет этим процессом.

— Будто дробно объявляются парусные авралы?

— Во времена регаты это будет дробное явление. В течение часа может быть обнародовано несколько парусных авралов. Когда корабль следует сквозь океан, парусный аврал может случиться лишь один-одинехонек один в день, а то и один-одинехонек один за несколько дней.

— Курсанты, вкалывая с парусами, буквально парят между небом и палубой, зависают порой на вышине 50 метров. А это почитай 22‑этажный дом. А как быть тем, кто не может побороть в себе страх высоты?

— Все работы на вышине выполняются с использованием страховки. Это нынешняя обвязка, несколько обликов страховочных карабинов. Курсанты проходят особенное обучение, сдают зачет по технике безопасности. И когда уже во времена плавания вздымаются на высоту до 50 метров, чувствуют себя уверенно. Тем более что с ними возле работают профессиональные матросы. А для тех, кто дрожит высоты, век выищутся работы на палубе. У нас нет намерения таких курсантов переломить.

— По каким поводам вздымаются на высоту 54 метра, на самую высокую точку на грот-мачте?

— Когда идут под парусами в самый легкий ветер, то вздымаются на высоту распорядка 50 метров и отдают паруса. Там может оказываться электрик, когда требуется поменять лампочки в системе светового маневрирования. Также на эту высоту вздымаются, если возникает необходимость частично уменьшить высоту мачты для прохода под мостами.

В этом году, например, барк «Седов», миновав 80 миль по реке Сене, впервинку ошвартовался в Руане, исторической столице Нормандии. Причем проследовал под несколькими мостами. Я принимал участие в проектировании конструкции мачты, чтобы она опускалась. Ощущая определенную ответственность, вздымался, помогал, взирал, все ли там верно сделано. И испытал гордость, когда «Седов» во времена лоцманской проводки миновал под Танкарвильским мостом с зазором в 70 сантиметров. Безусловно, для достижения максимальной осадки были заполнены топливом или водой все цистерны и танки судна.
Капитан раскрыл секреты парусников "Седов" и "Крузенштерн"
фото: Из индивидуального архива
Капитан-наставник Михаил Новиков.
* * *

— Четырехмачтовый барк «Крузенштерн» был возвещен в 1925–1926 годах на верфи в Германии и ранее именовался «Падуя». Что осталось от того парусника?

— Весь корпус кровный, настолько же будто и мачты, рангоут — всеобщее звание устройств для постановки парусов, палубы, все внутренние конструкции.

— Большенный штурвал на корабле пролетарий?

— Большенный штурвал, основной пост, какой будет у рубки, выведен из эксплуатации. Однако кормовое рулевое конструкция орудующее, будто это было почитай 95 лет назад. Поэтому, когда корабль выходит в океанское плавание, мы устанавливаем туда курсантов — и они имеют возможность почувствовать, будто прежде моряки ворочали таковским судном, стоя на корме. А на паруснике «Седов» оба рулевых устройства, два больших штурвала, будут в эксплуатации. И курсанты там беспрерывно несут вахту, сменяясь всякие четыре часа.

Тут надобно отметить, что «Крузенштерн» и «Седов» — это нынешние крупнотоннажные суда, какие должны соответствовать найденным требованиям. И если корабль этим требованиям не удовлетворяет, например по маневренности, скорости разворота, его попросту не выпустят в море.

— Что значит «поймать ветер в паруса»?

— Это когда все паруса настроены верно. Это можно видеть по фигуре самих парусов, когда они гладкие, разглаженные, без складок. Когда они не хлопают, а, будто говорят моряки, работают.

— Основное — не биться со штормом, а уметь его обогнуть?

— У всякого своя стратегия. Мой наставник, например, болтал, что величавее не биться со штормом, а понять, будто его можно обогнуть, используя все большие его стороны. Зная характеристики развития циклона или антициклона, выбрать верный курс и миновать максимальную дистанцию с максимальной скоростью под парусами. В этом и состоит профессионализм.

— В какой из самых сильных штормов вы попадали?

— Это было в самом первом кругосветном плавании, 13 марта 1996 года. «Крузенштерн» в Негромком океане влетел в капитальный 12-балльный шторм. Он продолжался несколько дней. Это было довольно капитальным испытанием и для экипажа, и для судна.

— Будто побороть страх, когда накатывают 16-метровые волны?

— На судне есть капитан, есть старший помощник, какие сквозь подобные шторма пролегали. Ты смотришь на своих товарищей, какие чувствуют себя довольно безмятежно, и у тебя возникает ощущение уверенности, что ты на большущем судне, что ты уверен в его конструкции, уверен в мощности двигателей. И чувствуешь себя в безопасности.

— Будто биться с морской болезнью?Есть какие-то рецепты у бывалых моряков?

— Сейчас существует бессчетно медицинских препаратов от укачивания. Тот, кто хочет испытать себя, может есть соленые огурцы, лимон. Некто пробует отвлечься, вручая себе плотские нагрузки на палубе. Некто попросту сидит в средней точке судна, где крохотнее итого качает.

— Будто дробно парусники принимают участие в гонках?

— Каждогодне проводятся неодинакового масштаба гонки. В основном они связаны с проведением различных фестивалей в европейских портах. Их продолжительность — 3–4 дня. Людам величаво соприкоснуться с историей, с морскими традициями. Надобно показать молодому поколению, что есть таковая взаправдашняя мужская труд, таковое вот касательство человека и моря. Чтобы они сохранили эту связь и традиции.

— Не ставится целью опамятоваться первыми?

— Это, безусловно, имеет пункт быть. Однако это не гонки профессионалов-яхтсменов. Здесь на первое пункт выступают взаимовыручка, дружество, интернациональный контакт. Мы встречаемся с иными экипажами, перебрасываемся воззрением, занимаемся дружок у дружка. Для этого и гоняются большущие парусники.

— Будто на наши парусники реагирует за гранью?

— К нашей стороне вообще большенный интерес. И очень многие в иностранных портах употребляют возможностью возвыситься на российские корабли. А самые большущие очередности, на мой взор, выстраиваются на наши парусники.

— Было немало случаев, когда наши барки снимались с гонок, чтобы помочь влетевшим в беду. Можете вспомнить один-одинехонек из них?

— Это было в 2000 году, когда «Крузенштерн» участвовал в престижной интернациональной регате. Судном тогда командовал Геннадий Васильевич Коломенский. Во времена шторма на польской шхуне «Погория» с исподнего рея упала барышня на палубу. Поляки стали звать на помощь. А на нашем паруснике были штатный врач, фельдшер, амбулатория и даже рентген. Капитан встретил решение сняться с гонки и взять на борт эту девушку. «Крузенштерн» — большенный по размерам, его крохотнее качает в условиях шторма. Когда барышня оказалась на борту, выяснилось, что по медицинским свидетельствам ее необходимо эвакуировать в береговое лечебное учреждение. Поэтому было встречено решение следовать возвратно в Канаду. Сквозь сутки барк пристал к месту, куда уже мог прилететь спасательный вертолет. Девушку упаковали в люльку, ее подняли на борт вертолета. А «Крузенштерн» продолжил гонку, и у капитана появилась возможность продемонстрировать собственный профессионализм, готовность экипажа биться. Улыбнулась везение, ветер припустил, и Геннадий Васильевич выиграл эту гонку.

В моей практике тоже были случаи, когда заболевал некто из членов экипажа, и мы будили вертолет, какой эвакуировал людей с палубы или со спущенной шлюпки. Для этого и существуют всякие тревоги, тренировки на судне, экипаж беспрерывно будет в готовности.
Капитан раскрыл секреты парусников "Седов" и "Крузенштерн"
фото: Из индивидуального архива
Российское учебное парусное корабль «Крузенштерн».
* * *

— Можете рассказать об одной из экстремальных ситуаций в своей практике?

— Это было в начале моего капитанства. Мы участвовали в трансатлантической парусной регате. Выступали с Бермудских островов к Американскому континенту. И на вытекающий день после старта большой шквал сломал первую мачту на судне. Мы вынуждены были сняться с гонки. В американском порту Чатем часть сломанной мачты, какая тянула близ 16 тонн, демонтировали с помощью особенного крана. Нештатная ситуация сплотила экипаж. Это был своего рода личностный вызов. В Калининград «Крузенштерн» вернулся с половиной одной мачты, где наши корабелы ее успешно восстановили.

— Что с собой берут в далекий поход?

— По-разному — некто подушку, некто любимую чашку, некто книжку. У всякого есть собственный капельный «якорек». Однако гораздо величавее то, по какой причине мы сходим в море. Чтобы вновь и вновь испытать ощущение единения со стихией, уникальное ощущение от возвращения домой, потому что для любого мужчины в любом годе величаво быть неким победителем, демонстрировать силу норова. Ведь самая величавая победа — это победа над собой. И море — это будто один та стихия, какая может дать эти ощущения.

— Можно ли взять с собой в поход домашнего питомца?

— Это случается, однако жидко, потому что в иностранных портах ко всем звериным, в том числе и к домашним, предъявляются довольно капитальные требования, в частности по прививкам. В первом кругосветном плавании «Крузенштерна» в 1995 году на борту была пес. Ей были сделаны все необходимые прививки. Однако в каких-то портах ей дозволяли прогуляться по земле, а где-то возбраняли падать на дрожал.

— Говорят, что вы устраиваете для курсантов в разинутом море из паруса некий забортный бассейн.

— Это происходит не настолько дробно, потому что это довольно затратная, длинная процедура. Необходимо, чтобы была штилевая погода. Укрепляем найденным образом один-одинехонек из самых больших парусов, он поддерживается на реях с помощью снастей и опускается в воду. Отдаем возможность курсантам поочередно, человек по 20, поплавать. В таковом забортном бассейне есть возможность контролировать ребят на случай, если что-то пойдет не настолько. Подобные купания устраиваем, чтобы поднять надвигаться и моральный дух экипажа.

— К еде на корабле особое касательство?

— У нас 4-разовое кормежка. На судне — один-одинехонек шеф-повар, два сменных повара и повар-пекарь. Кормят довольно лакомо, калорийно. Аппетит у экипажа важнецкий. Очень многие большую часть времени проводят на разинутом духе. В море покачивает. Еда — это найденный плюс к настроению, ей уделяется великое смысл. Бывает, когда весь экипаж с курсантами готовит своими десницами пельмени. Это массовое мероприятие век приносит бессчетно положительных эмоций кроме вкусности.

— Расскажите о ждущей кругосветке «Паруса мира».

— Уникальность этой экспедиции заключается в том, что впервинку в истории все три парусника Росрыболовства, барки «Крузенштерн», «Седов», а также фрегат «Паллада», вдруг задействованы в одной большенный экспедиции. Плавание подогнано к 200-летию открытия Антарктиды русскими мореходами, а также к 75-летию Победы в Великой Отечественной войне. Маршрут экспедиции частично повторяет плавание экспедиции Фаддея Беллинсгаузена и Михаила Лазарева. Ибо «Седов» и «Крузенштерн», будто отмечают ветераны, — это военные трофеи, какими край в нынешнее времена может гордиться. И отрадно, что их удалось сохранить.

Это яркое историческое событие, большенный государственный проект. Впервинку три парусника повстречаются в кратчайшей точке к Антарктиде. Это произойдет в феврале 2020 года в 300 милях от островов Полдневная Георгия в Атлантике. Там же пройдет 200-мильная регата.

Я, будто капитан, принимал участие в разработке маршрута, учитывал течения преобладающих вихрей, течений, помогал набирать экипажи. По ходу кругосветки буду заниматься оперативным управлением, в частности в каких портах можно заправиться топливом и пополнять продуктовые запасы.

— У вас есть какое-то сухопутное хобби?

— Времени безвозбранного у меня очень капля, и я предпочитаю проводить его где-нибудь в саду.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

комментариев

Свежие новости

20:43
Почти 4,5 тысячи российских туристов вернутся с Хайнаня до конца января
20:42
Брат участника КВН, впавшего в кому: «Надеемся на молодой организм»
20:42
Роспотребнадзор сообщил об усилении санитарного контроля на границе
20:15
Источник: телеграм-канал «Футляр для виолончели» продан за $2 млн
20:14
Почему присяжные оправдали расстрелявшего человека директора кондитерской фабрики
20:13
Путин помиловал израильтянку Нааму Иссахар
20:13
Зажержанные по делу Голунова полицейские успели найти новую работу
19:19
Авиакомпания Lufthansa отменила авиаполеты в Китай
18:48
В ходе протестов в Париже задержаны шесть человек
18:11
Американку не пустили в самолет из-за глубокого декольте
20:43
XML error in File: https://dailynews.ru/rssfull.xml
18:10
В российских вузах испугались китайских студентов, везущих с каникул коронавирус
18:10
В Таджикистане умерла самая старая женщина в мире
18:09
Китайцы рассказали о путешествиях в условиях коронавируса: «Боитесь, привезем к вам?»
18:09
Диетолог назвала ключевую причину ожирения школьников
18:09
На Украине собрались запретить цирк с животными
17:38
Камеры для фиксации нарушений ПДД на «зебрах» установили в Иркутске
17:38
В Иркутске виновника смертельного ДТП приговорили к 15 годам колонии строгого режима
17:37
Пострадавшие от наводнения дороги Прибайкалья восстановят за три года
17:02
Пелагея и Телегин рассказали о разделе имущества
17:02
Турпомощь: россияне не понимают серьезность ситуации в Китае
20:43
XML error in File: https://dailyhype.ru/mediametrics.xml
16:38
Отчаявшийся челябинец отправил Путин «взятку» 28 рублей
16:37
Заблокированная коронавирусом россиянка взмолилась о помощи
16:37
Евросоюз назвал строки запуска первых сетей 5G
16:37
Общественники предложили сертифицировать женщин, задумавшихся об аборте
16:36
Протоиерей Чаплин похоронен на Троекуровском кладбище
16:09
Следующий Mercedes-Benz S-Class впервые показался без камуфляжа
16:09
Toyota приостановит работу заводов в Китае из-за вируса
15:37
Отец Децла потребовал от вдовы певца ДНК-тест для ее сына
15:36
На прощании с Всеволодом Чаплиным заявили о проблемах с похоронами
15:36
Китайцы огласили способы защиты от коронавируса
15:35
Житель Омска женился в 92 года и сразу умер
15:35
Перед смертью Чаплин поддержал петицию, заставившую Урганта извиниться перед православными
15:35
Игрок московской команды КВН впал в кому
15:26
15:25
Alpine подготовила концепт A110 SportsX в раллийном стиле
15:25
У Geely появятся модели, названные в честь звезд
14:39
Богомолов растрогал интернет нежным фото с женой Собчак
14:38
Владимир Кузьмин обвенчался с бывшей женой
14:38
Стало известно о шестом задержанном полицейском по делу Голунова
14:38
Шадаев опроверг расширение прав силовиков по доступу к данным россиян
Больше новостей