В данной статье мы расскажем, будто самостоятельно устранить одну из самых распространённых проблем в работе АКПП — толчки при переключении передач.
И настолько, почему же показывают толчки в АКПП при переключении передач?
Переключениями передач в АКПП заведует сложная гидросистема — мощный насос с приводом от коленвала двигателя и блок управления, направляющий жидкость в силовые цилиндры муфт сцепления, какие с помощью соленоидов(электромагнитных клапанов)включают необходимую в настоящий момент передачу. Даже ерундовые изменения в давлении рабочей жидкости в этом сложном механизме могут ввергнуть к несогласованности в работе электронной и гидравлической систем АКПП. Следствие этого — включение очередной передачи с запаздыванием, из-за какого двигатель и трансмиссия на миг разъединяются. За это времена двигатель успевает раскрутиться, и последующее включение передачи в АКПП происходит с толчком. Падение давления в гидросистеме и есть первая и основная вина появления толчков в АКПП. Падение давления может быть связано с износом насоса, загрязнением каналов гидросистемы АКПП, задавленным фильтром АКПП, а также со снижением вязкости ATF из-за несвоевременной её замены. Еще одна вина снижения давления – утрата эластичности и герметичности манжет гидроблока, из-за какого происходит просачивание гидравлической жидкости из системы после гидротрансформатора. Это настолько же приводит к падению давления жидкости в системе, и будто следствие к переключению передачи в АКПП с толчком.
Вторая вина — залипание соленоидов. Соленоид — это электромагнитный клапан, какой открывает и закрывает масляные каналы гидроблока, по каким подается рабочая жидкость ATF. Благодаря работе соленоидов в автоматической коробке происходит переключение передач. Из-за загрязнения соленоидов провиантами износа фрикционных дисков(по сути смолами), их клапаны начинают залипать и с заминкой открывают(или абсолютно не открывают)масляные каналы. Тогда переключение передачи в АКПП происходит с толчком, либо переключения передачи вообще не происходит.
Эти причины встречается гуще итого, алкая случаются и иные неисправности, например, сбои и в работе электроники.
Поскольку без вскрытия коробки мы не выведаем аккуратной причины толчков в АКПП, то целесообразней(из финансовых соображений)начать устранение толчков в АКПП с устранения двух основных вышеназванных причин: восстановление давления в гидросистеме АКПП и устранения залипания соленоидов.
Для самостоятельного устранения этих причин, вам довольно завести защитно-восстановительный состав для АКПП братии «МОТОРЕСУРС» стоимостью близ 1000 рублей, и влить в АКПП сквозь дыра для щупа. Это самый сложный и многофункциональный препарат из линейки трибосоставов братии «Моторесурс».
Состав, влетев в гидравлическую жидкость, выполняет несколько функций:
1. Промывает каналы гидравлической системы АКПП, содействуя устранению залипания соленоидов;
2. Повышает производительность гидронасоса устраняя его износ и снижая утраты на трение;
3. Снижает коэффициент трения на всех шестернях и подшипниках;
4. Повышает коэффициент трения на фрикционных дисках и устраняет их пробуксовку;
5. Восстанавливает эластичность резиновых уплотнений, уменьшая утечки гидравлической жидкости.
6. защищает АКПП от дальнейшего износа

В итоге такового комплексного воздействия рабочее давление в гидравлической системе АКПП восстанавливается, а соленоиды перестают залипать. По сути защитно-восстановительный состав для АКПП братии «Моторесурс» устраняет все основные причины, из-за которых и происходят толчки в АКПП(кроме вязкости ATF и задавленного фильтра). А один устранены причины, то и толчки в АКПП при переключении передач проходят. Труд АКПП после применения препарата восстанавливается будто правило, за 200-500 км пробега автомобиля.
Одна упаковка защитно-восстановительного состава братии «МОТОРЕСУРС» для АКПП, рассчитана на одну АКПП легкового автомобиля. Препарат выпускается уже более 10 лет и употребляет большенный популярностью у владетелей подержанных иномарок.
Для усиления эффекта гидросистему АКПП можно предварительно, перед сменой ATF, промыть используя «Промывку для АКПП RESTART». Этот состав попросту заливается в АКПП сквозь дыра щупа и с этим надобно поездить километров 100, а уже впоследствии менять жидкость в АКПП.
Если применение вышеуказанных препаратов не поддержало, то скорее итого неисправна электроника, и тогда надобно ехать на СТО к «спецам». Почему собственно в подобный последовательности?Ага потому, что ремонт АКПП на СТО обходится, будто правило в несколько десятков тысяч рублей. А изображенные возвышеннее препараты автохимии вам встанут нескольким более тысячи рублей. А если они устранят рывки при переключении передачи в АКПП, то вы сэкономите немалую сумму денег.

Глубокоуважаемые автомобилисты, и всё же важнее, если вы не будете ждать появления проблем с АКПП, а будете применять защитно-восстановительный состав для АКПП братии «Моторесурс» для профилактики работы АКПП, добавляя его при всякой замене масла. Ведь болезнь век проще предупредить, чем впоследствии лечить!
Детали о препаратах для АКПП на сайте: http://motoresurs.ru/catalog/preparaty-dlya-zaschity-ot-iznosa-i-prodleniya-resursa-dlya-akpp
Где купить: http://motoresurs.ru/where_buy
Спрашивайте в сети магазинов «База ВАЗа», «ТРИ КИТА» и других автомагазинах города.
Тел: 8-923-120-75-75; 8-913-717-75-75 есть WhatsApp
Прим. Drom.ru: настоящий текст опубликован на правах рекламы.