– Юрий Николаевич, а что, собственно, такового приключилось в Красном море, что вынудило весь мир уже несколько недель всего об этом и говорить?Ну, постреливают неодинаковые террористы по коммерческим судам, другие пираты даже пробуют их захватить, будто, например, было у берегов Сомали или, выговорим, в каком-нибудь Малаккском проливе. Однако вселенскую трагедию из этого никто ввек не ладил. В места эксцессов тут же направлялись кратчайшие военные корабли любой национальной принадлежности и наводили там распорядок в соответствии с интернациональным морским левом. А здесь что не настолько?

– Здесь – все не настолько. Хуситы не попросту штурмовали где-то какие-то суда, а навили удар по чувствительному, жизненно важному для многих местностей коммерческому трафику в Красном море и стали еще одной палестиной военного конфликта на Ближнем Восходе. Они конкретно «вписались» за ХАМАС против Израиля – ну, будто смогли. А с учетом того, что брань там разгорается нешуточная и вот-вот перерастет в большую региональную, это – всерьез.

– Как всерьез?Ага, сводки из Йемена о выступающей там партикулярной войне с участием хуситов поступают давненько и регулярно. Однако до сих пор это казалось очень локальным событием, не оказывающем особого воздействия на другой регион. Сейчас-то что приключилось?Почему собственно хуситы создали подобный переполох?

– На этот вопрос попытался ответить Кристиан Эдвардс в недавней статье на сайте CNN: «Движение хуситов, также знаменитое будто "Ансараллах"("Поборники Бога"), изображает одной из сторонок партикулярной войны в Йемене, безумствующей уже почитай десятилетие. Оно возникло в 1990-х годах, когда его лидер Хусейн аль-Хуси основал «Верующую молодежь» — движение благочестивого возрождения многовековой ветви шиитского ислама, величаемой заидизмом».

Заидиты, будто рассказывает Эдвардс, на протяжении веков правили Йеменом, однако были маргинализированы при суннитском порядке, опамятовавшемся к власти после партикулярной войны 1962 года. Движение аль-Хуси было основано для того, чтобы представлять заидитов и противостоять радикальному суннизму, необычно идеям ваххабитов из Саудовской Аравии. Его кратчайшие последователи и стали известны будто хуситы.

Партикулярная брань в Йемене началась еще в 2014 году – силы хуситов штурмовали столицу Сану и низвергли поддерживаемое Саудовской Аравией правительство. Конфликт перерос в более широкую войну в 2015 году, когда возглавляемая Саудовской Аравией коалиция вмешалась в попытку дать отпор хуситам. Восемь лет спустя коалиция не смогла вытеснить хуситов, какие по-прежнему контролируют большую часть Йемена. Договоренность о прекращении жара было, наконец, подмахнуто в 2022 году, однако срок его деяния вышел итого сквозь шесть месяцев. Однако воюющие стороны настолько и не вернулись к полномасштабному конфликту. «После прекращения жара, – напоминает Эдвардс, – хуситы укрепили собственный контроль над большей частью нордового Йемена. Они также стремились к соглашению с саудовцами, какое возложило бы конец войне и укрепило бы их роль правителей страны».

– Хуситы как-то улучшили жизнь в Йемене?

– Вряд ли. Будто пишет тот же Кристиан Эдвардс, «война спровоцировала один-одинехонек из худших гуманитарных кризисов в мире, в итоге чего погибли сотни тысяч человек, а в некоторых частях страны возник голод».

Семнадцать миллионов человек в Йемене в взаправдашнее времена испытывают нехватку продовольствия, сообщает Всемирная продуктовая программа, предупреждая, что гуманитарная ситуация и нехватка продовольствия и других жизненно важных материалов «могут приблизить миллионы людей к голоду и смерти». Конфликт также нанес ущерб инфраструктуре страны, усугубил экономический коллапс и вверг к массовому перемещению народонаселения.

По настоящим ООН, ныне более 24 миллионов человек – а это более 80% народонаселения – бедствуют в гуманитарной помощи и защите. Близ 3 миллионов человек были вынуждены покинуть свои дома, сотни тысяч затеряли работу, и более половины народонаселения сейчас живет в крайней нищете.

Сообразно отчету Программы развития Организации Объединенных Наций(ПРООН)за 2021 год, в итоге конфликта погибло близ 377 000 человек, более половины из которых загнулись от косвенных причин, связанных с конфликтом, таких будто нехватка еды, воды и здравоохранения.

По настоящим Управления ООН по координации гуманитарных спросов(УКГВ ООН), удовлетворяется всего 38,9% надобностей Йемена в гуманитарном финансировании, а дефицит финансирования в размере 2,7 биллиона долларов по-прежнему остро необходим.

– За счет чего же они придерживаются?

– Хуситов поддерживает Иран, какой взялся увеличивать им свою помощь в 2014 году по мере эскалации партикулярной войны и усиления соперничества с Эр-Риядом. Если верить отчету Фокуса стратегических и международных изысканий за 2021 год, Тегеран предоставил хуситским боевикам оружие и технологии, среди прочего, морские мины, баллистические и крылатые ракеты, а также беспилотники.

– В чем вина столь тороватой помощи?

– Хуситы составляют часть иранской настолько величаемой «Оси сопротивления». Наряду с ХАМАС в Газе и «Хезболлой» в Ливане, хуситы изображают одним из трех известных поддерживаемых Ираном движений, какие в остатнее времена взялись нападения на Израиль.

Неудивительно, что Тегеран 12 января осудил удары США и Великобритании по хуситам, наименовав это нарушением международного лева и попыткой отвлечь внимание от войны в секторе Газа.

– Хуситы взаправду представляют собой сколь-либо серьезную военную силу?

– Представляют. Американские военные специалисты отслеживают беспрерывные улучшения характеристик ракет хуситов собственного изготовления - дальности, точности и мощности. Первоначально их оружие в основном собиралось из иранских компонентов, какие контрабандой ввозились в Йемен по долям - об этом доложил CNN измерить из американской рекогносцировки.

Однако, будто рассказал этот измерить, инженеры хуситов привнесли «прогрессивные» изменения, какие ввергли к большущим всеобщим улучшениям. В итоге хуситы применили баллистические ракеты средней дальности против Израиля, выпустив залп снарядов по Эйлату в начале декабря 2023 года. Истина, будто утверждает Израиль, эти ракеты он перехватил.

Опять же, хуситы использовали дроны и противокорабельные ракеты для нападения на коммерческие суда в Красном море. Будто утверждают западные аналитики, это побудило военный корабль США «Карни» в Красном море отреагировать на сигналы бедствия.

– А оно хуситам это надобно?Что, своих забот капля при таковом бедственном положении страны?Зачем они ввязались в чужую и сравнительно далекую – свыше двух тысяч километров от Йемена – войну?

– Ну, во-первых, любая брань с «неверными» для них - своя. Ведь они все-таки «Поборники Бога». И, во-вторых, их об этом, мягко болтая, «попросил» основной спонсор и куратор - Иран.

– В чем резон их участия?Ведь, учитывая их технологии и географию, они лишены возможностей ХАМАС и «Хезболлы» навить Израилю ощутимый ущерб. А вот подставиться под ответные удары – запросто. Что и доказали атаки США и Великобритании.

– Тем не менее хуситы могут – и смогли – причинить, настолько сказать, боль Израилю и его союзникам. Мировая экономика получила линия чувствительных напоминаний о важности этого узкого участка моря, какой тянется от Баб-эль-Мандебского пролива у побережья Йемена до Суэцкого канала на норде Египта. Сквозь этот участок проходят 12% глобальных торговых потоков, вводя 30% мирового контейнерного трафика.

Вот лишь один-одинехонек эпизод: в 2021 году корабль под званием Ever Give засело на мель в Суэцком канале, заблокировав жизненно важную торговую артерию образцово на неделю. И то этот инцидент застопорил ход грузов на сумму до 10 биллионов долларов всякий день и вытребовал сбои в глобальных цепочках поставок, какие продолжались гораздо длиннее. Заприметьте, это была не преднамеренная акция, а итого лишь «неизбежная на море случайность». А вот теперь командируй вполне целеустремленные нападения.

– Каковы могут быть последствия?

– У западных экспертов есть опасения, что атаки дронов и ракет хуситов на торговые суда, какие происходят почитай каждодневно с 9 декабря 2023 года, могут вызвать еще вящий шок для вселенский экономики. Четыре из пяти крупнейших мировых судоходных бражек наряду с нефтяными гигантами, таковскими будто «BP», приостановили транспортировки сквозь Красное море из-за опасений нападений хуситов – деяний, какие ввергли к росту стоимостей на нефть и газ.

Атаки могут заставить корабли миновать гораздо более долгий маршрут вкруг Африки и ввергнуть к резкому увеличению расходов на страхование. Братии могли бы переложить на потребителей возросшие затраты на транспортировку своих товаров, вновь возвысив цены в то времена, когда правительства во всем мире изо всех сил пробуют обуздать постпандемическую инфляцию.

Удары хуситов могут быть направлены на то, чтобы причинить экономический ущерб союзникам Израиля в надежде, что те окажут на него давление, чтобы тот бросил уничтожение Газы.

Защита палестинского девала также может служить попыткой добиться легитимности внутри страны и в регионе, поскольку они влекутся контролировать нордовый Йемен. Это также может дать им преимущество над их арабскими противниками, Саудовской Аравией и ОАЭ, которых они обвиняют в том, что они изображают «лакеями» США и Израиля.

– Однако ведь они не могут не понимать, что обозлят против себя другие страны, прежде итого те, чьи суда они атакуют. И эти страны намного могущественнее Йемена. На что хуситы рассчитывают?

– Не факт, что они вообще на что-то рассчитывают, кроме будто на волю Аллаха. Если кто и делает какие-либо ставки на атаки хуситов, настолько это Иран. Однако страны, чьи суда проходят сквозь Красное море, таки ага – вынуждены реагировать.

США и их союзники – более 20 царств - разместили военно-морские силы в Красном море в рамках операции «Страж процветания». В свою очередь, Совбез ООН одобрил резолюцию, призывающую хуситов «прекратить свои наглые» нападения в Красном море. Голосовали 11 представителей за, 0 против и четыре воздержались, вводя Россию и Китай.

Однако США и Великобритания все же навили 12 января удары по объектам хуситов в Йемене. Президент США Джо Байден заявил, что приказал навить удары «в ответ на беспрецедентные нападения хуситов на интернациональные морские суда в Красном море».

– И будто, уняли хуситов?

– Нет, безусловно, что и ожидалось. Представитель хуситов пообещал, что их бойцы «продолжат препятствовать навигации израильских кораблей в портах оккупированной Палестины в Аравийском и Красном морях». Что любопытно, хуситы намекают, что азиатские суда могут проходить сквозь Красное море беспрепятственно.

Мохаммед аль-Бухаити, представитель хуситов, заявил еще в декабре 2023 года «Аль-Джазире», что группировка будет противостоять любой возглавляемой США коалиции в Красном море. Нападения в январе сигнализируют о том, что конфронтация на водном пути будет продолжаться в течение итого этого года.

– Будто атаки хуситов влияют на мировую экономику?

– Какого-либо визгливого обрушения доколе не приключилось, однако появились весьма тревожные симптомы. Об этом пишут Дэвид Дж. Линч и Эван Халпер в статье в The Washington Post «Атаки хуситов начинают менять судоходные потоки»: «Будто всего глобальные цепочки поставок наконец вернулись в нормальное ложе, группа повстанцев в Йемене азбука атаковать контейнеровозы и нефтяные танкеры, идущие сквозь Красное море.

Продолжающиеся нападения хуситов ввергли к увеличению стоимости морских транспортировок по всему миру, вынудили грузовых перевозчиков или их клиентов выбирать более долгие альтернативные маршруты из Азии в Европу и Соединенные Штаты и вытребовали тревогу по поводу экономических издержек более машистого конфликта.

По настоящим Moody's, почитай пятая часть грузов США прибывает в порты Восточного побережья после транзита сквозь Красное море и Суэцкий канал. Солнечные батареи, аккумуляторы для электромобилей, игрушки и пылесосы — среди товаров, какие можно купить в этой поездке. Однако на настоящий момент экономисты не ожидают капитального воздействия на цены, какие платят потребители в США — если всего сила не припустит.

В условиях неопределенности сравнительно того, будто длительно продлятся атаки, производители и ритейлеры уже ощущают экономические последствия. Автопроизводители Tesla и Volvo заявили в заключительные дни, что приостановят работу заводов в Германии из-за нехватки запчастей, связанной с перебоями в работе. Британская нефтяная бражка Shell бросила все свои поставки сквозь Красное море, доложила 16 января Wall Street Journal».

– То есть удары США и Великобритании всего усугубили поза?

– О чем и речь. Ларс Йенсен, исполнительный директор Vespucci Maritime в Копенгагене, признал: «Ситуация становится аховее, а не важнее. Это показывает, что военное вмешательство не сделало ничего для облегчения ситуации».

Взаправду, обостряющийся конфликт на Ближнем Восходе угрожает повседневной торговле. Настолько, еще один-одинехонек грузовой корабль подвергся нападению в Красном море 16 января, в то времена будто вторая крупная нефтяная бражка азбука отводить свои танкеры от этого водного пути. Греческий сухогруз «Зография» был оглушен ракетой сквозь день после того, будто относящееся США корабль Gibraltar Eagle потерпело в итоге аналогичного удара. Сообразно отчету Морской торговли Соединенного Королевства, опять же 16 января, четыре небольших катера пристали на дистанция 400 метров к судну в Красном море к северу от Эритреи, однако были отогнаны жаром из стрелкового оружия.

Атаки начинают распространяться за пределы Красного моря в Аденский бухта, какой ведет к Аравийскому морю и Индийскому океану. Это угрожает морскому подходу к Джибути, торговым воротам для 120-миллионного народонаселения Эфиопии, и усложняет задачу, стоящую перед военными планировщиками США и их союзников.

Весьма визгливо высказался Ами Дэниел, генеральный директор Windward, морской агентурной братии, базирующейся в Лондоне. По его словам, сквозь три месяца после азбука войны в секторе Газа морская опасная полоса простирается на сотни миль от своего первоначального месторасположения в Красном море. А военно-морские силы, борющиеся мировую торговлю, сейчас опасно истощены.

Он ожидает, что Суэцкий канал, сквозь какой проходит от 10 до 15 процентов вселенский торговли нефтью, в итоге будет фактически закрыт для международного судоходства. Отправка корабля сквозь Суэцкий канал теперь будет стоить от 3 до 5 миллионов долларов, вводя более возвышенные страховые сборы, оплату за безопасность и оплату опасности для экипажа. Он напомнил, что обход мыса Добросердечной Надежды на зюйде Африки добавляет семь-девять дней к путешествию из Азии и может стоить итого 2 миллиона долларов для корабля того же субъекта. В всеобщем, резюмирует Ами Даниэл, навалиться на «Гибралтарский орел» «сделало Суэцкий канал неактуальным».

Западные аналитики считают, что если нападения в Красном море продолжатся, многие грузоотправители Восточного побережья США могут предпочесть ввозить свои товары сквозь порты Западного побережья.

– Какие уже сейчас проявились последствия эскалации в Красном море?

– Повторюсь, катастрофы доколе нет, однако все же…

Настолько, еще в декабре 2023 года бражка «BP» заявила, что приостановит транспортировки нефти танкерами по спорному водному пути. Генеральный директор Shell Бернард Ваэль, выступая 16 января на Всемирном экономическом форуме в Давосе, тоже подтвердил, что его бражка приостановила поставки по Красному морю. Однако нефтяные базары восприняли эту новость безмятежно.

Сообразно индексу Freightos, с момента азбука боевых деяний на Ближнем Восходе стоимость доставки типового контейнера из Китая в Европу вымахала с менее чем 1000 долларов до более чем 4700 долларов. Это внушительный рост, однако он не достигает пика эпохи пандемии, составлявшего близ 15 000 долларов два года назад. Стоимость доставки вяще не вымахала, поскольку в ветви водится довольно свободных мощностей.

В ответ на проблемы в цепочке поставок во времена пандемии грузовые перевозчики, таковские будто Maersk и Hapag-Lloyd, заказали десятки новых контейнеровозов. Эти добавочные мощности позволяют ветви свериться и с нынешними потрясениями за счет перевода судов на более долгие морские маршруты вкруг мыса Добросердечной Надежды.

Алкая вырастающие тарифы на перевозку изображают аховый новостью для бражек, перевозящих товары из Азии в Европу или Соединенные Штаты, они изображают важнецкой новостью для грузовых перевозчиков, какие ощущают финансовые трудности из-за больших инвестиционных расходов на фоне апатического спроса.

Прибыль Maersk в заключительном квартале упала до $521 млн с $8,9 млрд за тот же стадия годом ранее. Квартальная выручка упала почитай вдвое. Maersk заявила, что в 2023 году сжала свою рабочую силу на 7000 человек и запланировала еще 3500 сокращений в этом году.

На настоящий момент почитается, что боевые деяния в Красном море вряд ли окажут безотлагательное воздействие на экономику США. Однако более возвышенные затраты на доставку, вероятно, отзовутся на более высоких ценах, необычно в Европе.

Грегори Дако, главнейший экономист EY Parthenon, гадает, что нынешняя ситуация вряд ли приведет к увеличению годичного уровня инфляции в США, составляющего 3,4 процента, более чем на 0,1 процентного пункта: «Потребуется либо продолжительная, либо обостряющаяся ситуация, чтобы сбои броско переросли в инфляцию».

По мнению Фила Леви, основного экономиста Flexport, поставщика логистических услуг, братии, какие сокращают разнесенные запасы, могут изменить курс и начать заказывать вяще товаров, чтобы защитить себя от перебоев в поставках. Подобный сдвиг может затруднить победу Федеральной резервной системы над инфляцией. При других обстоятельствах решение крупных нефтяных бражек, таких будто Shell, о прекращении судоходства сквозь Красное море могло бы иметь капитальные последствия. Однако спрос на энергию и ее предложение доколе достаточны. Однако это – доколе.

Будто верно тревожатся западные эксперты, если атаки хуситов будут продолжаться «бесконечно», они могут в заключительном итоге ввергнуть к росту стоимостей на нефть и газ и, будто следствие, к обвалу вселенский экономики.

Может, настолько и загадано?