Что за этим стоит?И неужели взаправду удостоверение пилота настолько воздушно подделать?Об этом мы побеседовали с членом Коллективного совета Ространснадзора, выслуженным пилотом СССР Олегом Смирновым.

— Сразу была видана масса оплошек и нелепых деяний со стороны экипажа, — говорит Олег Смирнов, какой имеет за плечами 40 лет летного стажа, и даже будучи заместителем министра партикулярной авиации СССР, оставался орудующим пилотом. — Будто, например, они оказались в Афганистане, в то времена будто от них не было заявки на пересечение воздушного пространства этой страны?По интернациональным авиационным правилам Афганистан владел лево сбить их самолет ракетой. Потому что безвестно, что это за аппарат летит и что у него будет на борту.

Будто говорит эксперт, существует найденный распорядок полета аэроплана. Перед взлетом подается флайт-план.

— В нем указываются самолет, его номер, скорость, высь пролета, территория местностей пролета, города пролета. Потому что там радиотехнические оружия настраиваются, для того чтобы помогать этому борту. Надобно сказать, что афганцы выказали себя в этом случае важнейшим образом. Мобилизовали свои силы и оружия и в сложнейших условиях, в горах, избавили жизни четырех человек.

Олег Смирнов попросил комиссию, какая расследует катастрофу, рассмотреть уровень подготовки экипажа. Где они учились, где тренировались, на каких тренажерах, на каких самолетах, где сдавали зачеты?И имеют ли они лицензию на выполнение полетов такового рода?

Дмитрий Беляков.
Фото: Кадр из видео
— Почему я сразу насторожился?За штурвалом там сидели «школьники», у одного налет был 2 тысячи с небольшим часов, у иного — крохотнее тысячи часов. Это ребята «юные» не по возрасту, а по опыту. И им разрешили выполнять подобный сложнейший рейс. Во-первых, маршрут был довольно протяженный. Во-вторых, они должны были пересечь границы пяти царств. Было запланировано две промежуточные посадки, настолько будто максимальная дальность полета Falcon 10 — три тысячи километров. И линия была очень сложной, сквозь длиннейшие в мире горы. Там век наблюдается бессчетно явлений, к каким надобно быть готовым и обученным. Это и мощнейшие восходящие потоки, и грозовые явления, и осадки в облике снега и льда.

Также, по мнению Олега Смирнова, комиссия сейчас будет рассматривать вопрос, будто в подобный крохотной братии, где водится итого один-одинехонек самолет, поддерживалась летная техническая годность Falcon 10?В то времена будто из-за санкций ограничена поставка запасных частей и механизмов для западных аэропланов.

— Это непростая труд, какая требует длиннейшего класса специалистов — инженеров и техников. Ветхий самолет не изображает причиной катастрофы, однако этому Falcon 10 было уже 40 лет.

Будто выяснилось, программа обучения на этот бизнес-джет в американском фокусе Flight Safety International и вовсе не была одобрена Росавиацией.

— Всякая обучающая организация должна быть сертифицированной и признанной Росавиацией. И фигурировать не всего в официальных документах, однако и в разинутом доступе в Интернете. Например, если некто хочет переучиться на найденный молодчик аэроплана, он заходит в Интернет и ищет организации, какие сертифицировала Росавиация для переучивания. Их могут быть десятки, и они могут быть в разных странах, в том числе и в России. Если этот учебный центр есть в списках, разрешенных администрацией партикулярной авиации России, то они имеют лево переучиваться. Если его в списках нет, то никакого лева переучиваться в этой организации ни у кого нет. Это все нелегитимно.

— Если учебный центр Flight Safety International не был одобрен Росавиацией, будто Аркадию Грачеву и Дмитрию Белякову выдали доказательства частных пилотов с квалификационной оценкой на Falcon 10?

— Это один-одинехонек из спросов, на какие должна ответить созданная комиссия. Доказательство пилота выдает та край, где человек живет. Значит, какой-то сотрудник формально пристал к делу, не изучил списки согласованных учебных заведений, не проверил все будто следует. По идее, наши надзорные организации, наши государственные инспектора должны были проверить и технику их пилотирования. Комиссия сейчас разберется в этой фальшивке.

— Что ждет пилотов?

— Эту авиакомпанию вообще могут закрыть, а на пилотов возложить материальную ответственность. А она будет весьма солидной. Поскольку при катастрофе погибли два пассажира, взбудоражено уголовное девало по статье о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшем по неосторожности смерть двух или более лиц.