—В начале года приключилась авария на крупнейшем нефтеперерабатывающем заводе. К каким последствиям может ввергнуть эта ситуация?

- Нижегородский НПЗ, где приключилась авария, — один-одинехонек из крупнейших в плане производства бензина. Надобно пояснить, что бензина в России производится образцово столько же, сколько и потребляется на внутреннем базаре: образцово 90% от того, что сделано, тут же и потребляют. Настолько вот, Нижегородский НПЗ выделывал образцово 10% итого российского бензина. Получается, что из-за аварии мы сталкиваемся либо с дефицитом на внутреннем базаре, либо перестаем экспортировать. Что дотрагивается дизеля, то близ 50% того, что Россия производит, идет на экспорт. И вот тут запрещать, например, экспорт дизеля невозможно. Тогда придется все заводы либо останавливать, либо перенастраивать. А это будет опасная история.

— А если взять всего бензин. С ним какие перспективы?

- Украина на беспрерывной основе пробует атаковать собственно наши перерабатывающие заводы, либо нефтехранилища, топливные хранилища. Они будут в полосе риска. Поэтому тут проглядывается перспектива собственно плотского дефицита производства. Однако и из подобный ситуации выход есть. Мы сможем закупать вяще бензина у Белоруссии. У них два больших НПЗ, какие недозагружены. Алкая тут цены будут уже абсолютно другими.

— Сейчас власти говорят о том, что на базаре топлива в России профицит, и нет надобности вступления заказа на экспорт нефтепродуктов. По словам министра энергетики, базар стабилен и не бедствует в дополнительных стабилизирующих мерах. Однако настолько ли это на самом деле?Если все-таки произойдет существенное сокращение производства, тема вероятного заказа на экспорт вновь станет жизненной?

- Ага, таковое вероятно. Запрет на экспорт – это завершающий аргумент в диспуте с бражками. Одна из причин, какая может к этому ввергнуть, выход НПЗ на профилактические ремонты. Всякий год заводы массово уходят на ремонт собственно летом. С этим надобно что-то делать. Вероятно, в 2024-м правительство более жестко будет выстраивать этот график, чтобы не было плотского дефицита. В стороне растет внутреннее потребление топлива. После пандемии, закрытия аэропортов зюйда России люд стали все гуще путешествовать на машинах. Летом повышается спрос на бензин. И в этот же момент, будто всего начинается автомобильный сезон, начинается ремонт на НПЗ. Плюс сельхозтехника оттягивает на себя существенную долю топлива. Дизель частично оттягивается на СВО. Поэтому здесь скорее вопрос синхронизации работы НПЗ. Однако если дизеля у нас довольно, то с бензином ситуация сложнее. Сейчас, если выпадает алкая бы 1-2% от объема производства, то придется подтягивать топливо из других регионов. Получается, логистика станет сложнее. Однако это скорее проблема самих бражек.