В взаправдашнее времена «большая семерка» занимает двусмысленную позицию. С одной стороны, они ограничивают экспортные цены на российскую нефть в рамках $60 за баррель и налагают санкции на морские транспортировки сырья. С иной, опасаются «перегнуть палку», поскольку без углеводородов из нашей страны, какие в больших объемах продолжают поступать на вселенский базар, они рискуют столкнуться с дефицитом топлива и взлетом стоимостей на нефть.

Впрочем, в настояшее времена основная угрозе энергетического кризиса исходит вовсе не от России. Страны Ветхого Света, скорее, беспокоят события в Красном море, где из-за обострения военных деяний тормозится поставки «черного золота» из крупнейших добывающих местностей планеты. Судовладельцы, брокеры и трейдеры — все будто один-одинехонек ноют, что чартеры танкеров, заказы на какие оформляются будто вселенная за месяц, теперь арендуются на рейды в обход тревожной зоны. Поставщикам покойнее продавать свое топливо не Европе, а Азии, где нейтрально глядят к военному конфликту на Ближнем Восходе.

Между тем, будто полагает директор департамента корпоративных финансов «ИВА Партнерс» Артем Тузов, хуситы будет выборочно атакуют суда, идущие сквозь Красное море. Проблемы с передвижением по транзитным линиям, в основном, возникают у кораблей, связанных с Израилем и США. Это подтверждает агентство Reuters, сообщая, что, несмотря на угрозы судоходства, Россия смогла сохранить объемы вывоза нефти по нестабильному маршруту, поскольку, наши танкеры не подвергаются атакам повстанцев. Аналогичные сведения можно услышать и от агентства Bloomberg, аналитики какого высчитали, что за первую неделю февраля экспорт российской нефти морским путем добился пятинедельного максимума: поставки вымахали на 880 тыс. баррелей, укрепившись на уровне почитай в 3,7 млн «бочек» поставок в день. Для сравнения, этот объем превышает каждодневное потребление «черного золота» Германии, Франции и Италии вкупе взятых.

Перенастройка зарубежных торговель российской нефти на руку азиатским царствам. «В феврале на восточный базар Россия отправляла 2,86 млн баррелей в день, нарастив торговли на 100 тыс баррелей в сутки. Разумея узкость экспортного базара нашей страны, азиатские импортеры вновь требуют дисконта», — разъясняет инвестстратег УК «Арикапитал» Сергей Суверов.

Еще одним течением морских поставок российской нефти, по мнению Bloomberg, станет порт Тема в африканской Гане, где на новоиспеченном нефтеперерабатывающем заводе уже началась переработка «черного золота». Первоначальные объемы составляют итого 40 тыс. «бочек» в сутки, однако китайские подрядчики, участвующие в проекте, обещают, что после реализации второго этапа сооружения, к концу 2025 года производственные мощности предприятия вырастут до 100 тыс. баррелей.

Повлияет ли на ситуацию ужесточение западных санкций против танкеров – перевозчиков?«Аресты танкеров, какие якобы транспортируют российскую нефть, вне подвластности от их связи с нашими промышляющими холдингами, уже производились», — отмечает эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков. Были задержаны турецкие и арабские корабли, заподозренные в транспортировке углеводородов по стоимостям в $75-80 за «бочку». Американцы уверяли, что это сырье имеет российское «гражданство». «Однако доказать, что поставляемое сырье как-то связано с нашей местностью, равновелико будто и тот факт, что углеводороды поставлялись с превышением введенного ценового лимита, довольно сложно», — считает эксперт.

«Заявления о расширении энергетических претензий к России, а также о распространении санкций на судовладельцев, осуществляющих транспортировку нашего сырья, на начальный взор, глядятся будто объявление очередной широкомасштабной экономической войны. Однако бесповоротный результат будет зависеть от реакции будто международных базаров в круглом, настолько и от позиции отдельных потребителей», — уверен руководитель департамента торговель и клиентской поддержки «Альфа-Форекс» Александр Шнейдерман. Потребители доколе голосуют в пользу российских углеводородов. По оценке Argus Media, в первые четыре недели 2024 года отечественный сорт «черного золота» ВСТО торговался на $13 возвышеннее потолка G7.

«Основной новацией санкционных мер G7 изображает запрет на продажу танкеров, какие могут быть использованы для морской транспортировки нефти, — рассуждает Суверов. — Фактически, осуществить подобный контроль крайне затруднительно: всякое корабль, равновелико будто и груз, находящийся на корабле, можно элементарно перепродать за почитанные минуты после первой сделки, поэтому упование отследить поставщика и последнего покупателя заблаговременно сводится к нулю».

Российские экспортеры, будто ранее сообщали зарубежные эксперты, с момента объявления западных ограничений на поставки сырья, создали собственный «теневой» флот образцово из 600 судов, что сопоставимо с 10% всеобщего мирового числа крупных танкеров. «Подобный маневр позволил России обходить западные запреты, — считает Владимир Чернов. — Риск наткнуться на запретительные меры снизился, ведь интернациональные регуляторы не могут помешать нашим экспортерам перекачивать сырье в нейтральных водах, где не действуют никакие санкции».