Никакой внятной(ага и невнятной тоже)мотивировки заказа нет. Есть всего знаки «Движение запрещено» для велосипедов и роллеров. На официальном сайте ВДНХ висит новость:

«Движение на самокатах и велосипедах, в том числе электрических, а также на других средствах индивидуальной мобильности по территории временно запрещено. Изволь, следите за новостями».

За новинками мы следить, разумеется, будем. Однако смущает чета моментов.

Во-первых, будто знаменито, ничего нет в мире столь беспрерывного, будто временное.

А во-вторых, не важнее ли было еще на берегу отделить мух от котлет?

Электросамокаты взаправду вызывают очень бессчетно спросов. И у простых москвичей, и у ГИБДД. Сдаются они на всяком углу по коммунистическому тарифу в аренду. Гоняют на них в основном подростки, не обученные ПДД. Статистика аварий с участием такового облика СИМ удручающая. Собственно поэтому их взялись оборудовать номерами, а в Москве появились камеры, фиксирующие нарушения самокатчиков.

С точки зрения пользы для здоровья электросамокаты тоже штука «никакая». Восстал, погнал. Стоишь – едешь. Неужели что для тренировки равновесия надлежит помогать. И то не факт.

Однако велосипеды-то чем настолько насолили?

Еще несколько лет назад мэр Москвы Сергей Собянин заявлял, что недурно бы всех москвичей пересадить на велосипеды. С тех пор в столице стали показывать велодорожки, пункты проката двухколесных коней.

Предложение московского мэра было мудрое. Среди обитателей мегаполисов огромный процент сердечно-сосудистых заболеваний. Важнейшая профилактика инфарктов и инсультов – кардионагрузки. Это велотренажер или велосипед. Однако велотренажер – это бесценный абонемент в фитнес-клуб и тренировки в захлопнутом помещении гуще итого где-нибудь на цокольном этаже торгового фокуса.

Велосипед – это воздух, естество, верное ритмичное дыхание, крепкие большие ноги и все, что располагается возвышеннее. В конец гробов, это абсолютное отсутствие вреда для экологии. Велосипед не потребляет ни бензин, ни электричество.

Был даже подобный интернет-мем: «Велосипедист – беспрерывный вред для экономики. Он крепок, не ходит по докторам, не покупает бензин, не платит транспортный налог».

Нынешний москвич по состоянию здоровья вдалеке не космонавт. Поехать на прогулку всей фамилией на велосипедах для многих – единый доступный внешность кардиотренировок.

Фото: Соцсети
И, ага, впопад, будто там у запретителей с семейными ценностями?«Папа, мама, я – спортивная семья» - в Год семьи, обнародованный президентом Владимиром Путиным, более чем живой и надобный лозунг, не настолько ли?

Очень охота спросить – будто же настолько вышло?И, основное – зачем?

И мы осведомились. Задали вопрос о причинах заказа на велосипеды в полосе ВДНХ – Ботанический сад – Останкинский парк первому зампреду транспортного комитета Госдумы Павлу Федяеву.

Ответ нас, мягко болтая, обескуражил.

- Мы ныне получили некую историческую справку от представителей Москвы, что впервинку самокаты завидели в 2015 году собственно в парках, - взялся депутат.

Отличный, впопад, ход: отвечать не на тот вопрос, какой был задан, а на тот, какой никто и не задавал, однако реакция общества на сам предмет ответа априори негативная. То есть всем ответ покажется. Ну ага ладно…

- Парки – это же не путь, - продолжил парламентарий.

Не поспоришь. Мы и не станем. Ведь это же верх идиотизма – кататься с собственными ребятенками на велосипедах по стезе всеобщего пользования, неизменно?Даже если ребятенкам 14+ и им по правилам путевого движения уже можно. Ни один-одинехонек здравомыслящий родитель настолько поступать не будет.

И московская мэрия все это великолепно понимает. Поэтому и запустила три года назад проект по организации общегородского веломаршрута «Изумрудное кольцо» протяженностью 120 км. Длина, сопоставимая с МКАД. Идея проекта была в том, чтобы объединить в одну трассу для велосипедов парки, станции метрополитен, МЦД и МЦК по всей столице. При этом маршрут проектировался будто бесшовный и не образовывающий неудобств пешеходам и автотранспорту.

Начальный участок маршрута длиной 9 км взялся уже в 2021 году. Он пролегал от станции Щукинская МЦД-2 до станции МЦК «Коптево», сквозь парк «Покровское-Стрешнево» к Тимирязевскому парку.

На втором этапе маршрут был дополнен участком длиной 36 км от метрополитен «Профсоюзная» до станции Щукинская МЦД-2. Маршрут миновал сквозь Можайский плодовый сад, парк Победы на Поклонной горесть, Филевский парк, парк «Крылатские холмы», парк Звезд и Строгинский затон. Вдогон маршрут миновал сквозь Филевский парк и парк «Сказка».

Сколько один вы насчитали здесь слово «парк»?И всякий один это неприкрыто не путь, будто верно заприметил депутат. Однако Москва отчего-то постановила, что велосипедистам в парках быть. Причем в общегородском масштабе.

А вот в Ботаническом саду, ВДНХ и парке Останкино что-то сломалось.

С гроба марта москвичи публикуют в соцсетях унылые фото из Ботанического сада – знак «движение роллеров и велосипедов запрещено с 7 до 22 часов».

То есть ночью – можно. Однако кто, извините, поедет с фамилией кататься в ночи по парку, необычно если в семье крохотные детвора?

- То регулирование, какое мы ныне впрыскиваем, оно не распространяется(на парки. – Прим. "МК"). Вы не можете вызвать туда сотрудника ГИБДД в случае ДТП. Это безукоризненная ответственность муниципалитета, что происходит на территории парка, и собственника парка вдобавок, - попытался объяснить логику происходящего Павел Федяев.

Вручайте перефразируем. По этой логике запрет на движение велосипедов в трех крупнейших и популярнейших зонах роздыха Москвы был заведен, потому что некто постановил, что ему и без того хватает ответственности?Однако кто?Муниципалитет?Собственник?Получается, в других парках собственник и муниципалитет безбоязненнее?А вдруг насмотрятся и тоже испугаются…

- Мы болтаем о том, что если это коллективный транспорт(велосипед – коллективный транспорт?! – Прим. "МК"), за него отвечает муниципалитет. Если муниципалитет считает, что вот в этом месте ему СИМы не нужны и велосипеды не нужны, это абсолютное его лево, - заявил начальный зампред транспортного комитета ГД.

Шах и мат, товарищи велосипедисты. Не нужны мы муниципалитету, и точка. Однако железно с 7 до 22. С 22 до 7 возвратно нужны. 

- Один-одинехонек человек говорит, что надобно, а может десять человек скажут, что не надобно, - продолжил рассуждение депутат. - И тут мы опять переходим к вопросу инфраструктуры.

Достопримечательно!Вручайте переходить к вопросу инфраструктуры. По запросу «прокат велосипедов ВДНХ» поисковик выдает распорядка десяти вариантов. В соцсетях масса карточек с ВДНХ и из Ботанического сада. И на них – парковки для велосипедов. То есть инфраструктуры столь нет, что она есть на всяком шагу. Вот, к примеру, возле с полосой воркаута одна из таких велопарковок. Все строилось в логике крепкого человека: вы покатались, доехали до зоны с турниками и уличными тренажерами, подтянулись, покачали трицепс, отстегнули от парковки велосипед и поехали отдаленнее. А где-то в этот момент смахнул скупую слезу благодарности врач-кардиолог.

Мы гадаем, что запрет, будто взговорено на сайте ВДНХ, взаправду преходящий – с чем бы они ни был связан.

Однако если практика с заказами на двухколесный транспорт из формата «временно» перейдет в «постоянно» или масштабируется на иные парки и зоны роздыха, потребуется абсолютно иная инфраструктура. Вместо велопарковок и краски для велодорожек городу придется закупать кардиостимуляторы и аппараты ЭКГ. Это будто вселенная гораздо дороже.