Будто отмечается в протоколе совещания Госкомиссии по противодействию незаконному обороту индустриальной продукции, сама транспортировка и торг топлива «с колес» может представлять опасность, а бензин или иной внешность реализуемых углеводородов быть некачественным.

Таких объектов в России в остатнее времена становится все вяще. По словам экспертов, в некоторых регионах страны «бензиновых наливаек» даже вяще, чем официальных АЗС, где стоимость товара соответствует качеству.
Основная вина популярности передвижных и контейнерных АЗС - басистые цены на топливо, образцово, на 5-8 рублей за литр. Кроме того, таковские заправки воздушно поставить подальнее от крупного города на автостраде, где есть плотные потоки транспорта.

В всеобщем, в отсутствии контроля со стороны воль грех не воспользоваться таковским «теневым» бизнесом. За аренду аграрного участка платить не надобно, на зарплате тоже можно сэкономить – у такового бизнеса нет персонала…

Казалось бы, выдача позволений на организацию передвижных заправок – самый безыскусный вариант решения проблемы. Аккуратно настолько же, будто, к примеру, выглядывают лицензии на торговлю алкоголем. Благодаря чему мы знаем и официальный оборот этого базара и образцовые объемы контрафакта.

Однако власти доколе не планируют выступать по этому пути. Гадают на добропорядочность нашего бизнеса. Доколе контролирующим органам будет вполне довольно, чтобы владельцы «АЗС на колесах» уведомляли их об открытии точек торговель

Вторым шагом в войне с бензиновыми «наливайками» станет атрибут специальных мест для работы таких объектов и утверждение административного наказания за нарушения.

В всеобщем, эксперты считают, что нынешнее законодательство абсолютно не готово к войне с теневыми АЗС. Надобно принимать законы. А доколе даже в крупных городах, во дворах, по ночам, можно встретить такую передвижную «бензоколонку». Разумеется, здешние обитатели чувствуют специфический запах и опасаются, что таковая конспиративная заправка в одночасье может взлететь на воздух.

Будто считает заместитель генерального директора Института национальной энергетики, главнейший редактор портала «ИнфоТЭК» Александр Фролов, проблему настолько называемых бензиновых наливаек держава вполне в состоянии решить. Основная головная боль тут возникает у последнего получателя такового провианта. Какой, будто правило, не осмысли какого качества.

- Что из себя представляют эти самые передвижные АЗС?

- Все что угодно. Самый общераспространенный вариант - в обычную «Газель» ставится емкость литров на 200, на шесть заправок хватает. Ведь всегдашне в бензобак автовладельцы заливают 30-35 литров. В емкость закачивается топливо с маловразумительными физико-химическими характеристиками. Самые нечистоплотные продавцы имеют два «пистолета»: для дизеля и бензина. И закачивают это «топливо» из одного бака. Дизель заведется и даже проедет несколько километров, доколе у него в баке еще осталось капельку солярки. Однако впоследствии все, хана. За это времена передвижная АЗС успевает уехать вдалеке – не поймаешь…

- Однако где они заправляются, откуда берут топливо - не на обыкновенной же АЗС?

- Могут и на обыкновенной, дозволителен, бензин АИ-76. Впоследствии разбавляют его иными нефтепродуктами или водой. Собственный «навар» продавец получит. Теоретически он может иметь и позволение на эту деятельность, продавать взаправдашнее моторное топливо с какой-нибудь нефтебазы. Однако это вяще теоретически.

Могут заправляться в «самоварах» - это подпольные нефтеперерабатывающие предприятия. Смесь углеводородов, которую продают под обликом моторного топлива, можно получить где угодно.

- Каковы масштабы этого теневого бизнеса?

- Явление это не повальное, попросту в некоторых регионах страны ахово раскручена автозаправочная инфраструктура. А если учесть, что в летний стадия многие городские уезжают на дачу, подальнее от цивилизации, то этот бизнес вполне процветает на провинции. За аграрный участок, где налажена таковая торговля, платить не надобно, налоговые обременения их тоже обходят палестиной. Употребляют тем, что держава их не контролирует.